Tín hiệu tích cực cho thị tường ôtô nhập khẩu khi nguồn xe Thái Lan dần ổn định, trong khi xe Indonesia bắt đầu tăng.
Thống kê của Tổng cục Hải quan, trong 3 tuần gần đây từ 14/9, lượng xe con Indonesia nhập về vượt so với Thái Lan. Cụ thể ôtô Indonesia đạt 2.705 chiếc, trong khi xe từ Thái Lan 2.207 chiếc. Trên thị trường, các dòng xe có xuất xứ Indonesia cũng nhiều hơn năm trước, với sự xuất hiện của Toyota Wigo, Toyota Avanza, Toyota Rush, Mitsubishi Xpander, thay vì chỉ có Fortuner như trước đây.
Tuần đầu tháng 10, lượng ôtô nhập khẩu tiếp tục đạt ngưỡng hơn 3.000 xe như hai tuần trước, lượng xe nhập vào Việt Nam vẫn chủ yếu từ Thái Lan và Indonesia. Ngoài ra, một số dòng xe từ các nước Nhật, Trung Quốc cũng được đưa về.
Toyota Rush nhập khẩu từ Indonesia trong lễ ra mắt tại Hà Nội.Xe nhập khẩu nguyên chiếc vào Việt Nam trong tuần 28/9-4/10 đạt 3.465 xe, trị giá hơn 65,2 triệu USD. Xe con chiếm 1.392 chiếc, trong khi xe tải (bán tải) nhiều hơn, chiếm 1.817 chiếc.
Lượng xe con nhập khẩu tuần trước có xuất xứ chủ yếu từ Indonesia, với 673 chiếc. Thái Lan đứng thứ 2, với 608 chiếc. Xe từ hai nước này chiếm 92%. Một số quốc gia khác xuất xe sang Việt Nam trong tuần gồm 86 chiếc từ Trung Quốc, 13 xe từ Đức. Nhật, Anh và Slovakia xuất khẩu lượng nhỏ xe còn lại vào Việt Nam.
Trong khi đó, phần lớn xe tải (bán tải) nhập vào Việt Nam trong tuần có nguồn gốc từ Thái Lan, với 1.514 xe, chiếm tỷ trọng 85%. Hầu hết xe bán tải Việt Nam được nhập từ quốc gia này, với các dòng như Ford Ranger, Toyota Hilux, Chevrolet Colorado.
Theo thống kê của Tổng cục Hải quan, hết tháng 8, Thái Lan là quốc gia xuất khẩu nhiều xe nhất sang Việt Nam, đạt 22.008 chiếc, trị giá hơn 437 triệu USD. Tuy nhiên, số lượng giảm so với cùng kỳ năm ngoái (23.843 xe).
Trong khi đó, Indonesia đứng thứ 2 với 3.083 xe xuất sang Việt Nam, giảm mạnh so với 15.540 chiếc cùng kỳ năm ngoái. Nguyên nhân chủ yếu đến từ việc các hãng vướng nghị định 116, không thể nhập xe về trong hơn nửa năm nay.
Theo Ngọc Tuấn (VnExpress.net)
Audi A8 2019 đầu tiên tại Việt Nam. Ảnh: Nghĩa Trần.
Xe thuộc phiên bản 55 TFSI Quattro. Ảnh: Nghĩa Trần.
Nội thất cao cấp của Audi A8 2019. Ảnh: Nghĩa Trần.
Dân chơi xe Bến Tre tiếp tục gây sốt làng xe hai bánh khi công bố bộ ảnh chi tiết về mẫu xe Honda Future biển ngũ quý 8 được độ theo phong cách Honda Wave 125i của Thái Lan. Ảnh Honda Future biển ngũ quý 8 độ phong cách Wave 125i của dân chơi đến từ Bến Tre (phía tay trái).
Theo tiết lộ của chủ xe với chúng tôi, nguyên thân xe Honda Future mang biển số ngũ quý 8 được mua với giá khoảng 150 triệu VNĐ.
Không những mang biển số ngũ quý 8 cực khủng, một dãy số tượng trưng cho may mắn, phát tài, phát lộc, chiếc Honda Future còn được độ loạt đồ chơi cao cấp.
Trong đó nguyên tay phanh Brembo Rossi đã có giá 37 triệu VNĐ.
Còn bộ heo Brembo moto3 cũng có giá 37 triệu VNĐ. Còn bộ đĩa Braketech có giá 7,5 triệu VNĐ.
Ống xả Over sơn màu xanh bọ cánh cứng.
Trợ lực tay lái Ohlins 120 mm gắn bên sườn.
Thiết bị trợ lực này sẽ giúp xe giữ thăng bằng tốt hơn khi chạy ở tốc độ cao.
Cần đạp.
Vành bánh sau xe.
Chiếc xe biển ngũ quý 8 được đặt cạnh một chiếc xe khác biển ngũ quý 5. Cả hai đều nằm trong "biệt đội" xe có biển số cực khủng của dân chơi Bến Tre.
Đầu dây phanh với ốc vặn sơn màu xanh.
Chiếc xe được thợ độ tại quê nhà Bến Tre tiến hành chứ không phải ở Sài Gòn.
Xe mang phong cách Honda Wave 125i của xứ chùa vàng.
Bộ phuộc giảm xóc sau loại Nitron của Nhật Bản.
Các phụ kiện và biển số đẹp ngũ quý 8 trước khi tiến hành độ chiếc Honda Future.
Các ốc vít được chọn lựa kỹ càng.
Các chi tiết trên chiếc Future ngũ quý 8 này vẫn còn rất mới chứng tỏ chủ nhân rất "cưng" mẫu xe này.
Biển số đẹp mơ ước của rất nhiều người chơi xe máy.
Tính tổng chi phí lên đồ chơi cho Honda Future ngũ quý 8 cũng ước chừng khoảng 100 triệu VNĐ. Như thế tổng giá trị của chiếc hiện tại cũng rơi vào tầm hơn 250 triệu VNĐ.
Được lắp đặt môtơ điện 4-kilowatt, Vespa Elettrica mang tới trải nghiệm lái tương tự scooter 50 phân khối với khả năng leo dốc và tăng tốc tốt hơn. Thời điểm giao xe cho khách hàng châu Âu được ấn định vào cuối năm nay, trong khi khách Mỹ phải chờ tới đầu năm tới.
Vespa Elettrica có khoảng cách di chuyển tối đa 100 km, khác biệt di chuyển trong phố và khu vực đông đúc không nhiều do xe sử dụng pin lithium-ion hiện đại và hệ thống hồi phục năng lượng động lực hiệu quả giúp sạc pin khi giảm tốc.
Thao tác sạc pin khá đơn giản, chỉ cần rút đầu sạc dưới yên xe rồi cắm vào ổ điện thông thường hoặc sạc pin tại trạm sạc. Thời gian sạc đầy pin khoảng 4 tiếng.
Piaggio ra mắt concept thiết kế Elettrica cách đây hai năm. Quá trình giao hàng chậm khoảng một năm so với kế hoạch công bố trước đây. Piaggio hiện là hãng sản xuất scooter lớn nhất châu Âu.
Hãng xe Italy từng hứa hẹn Vespa Elettrica sẽ thừa hưởng những tố chất đã làm nên tên tuổi Vespa vang bóng một thời, cộng với sáng tạo công nghệ và khả năng kết nối mạnh mẽ.
Piaggio nói rằng muốn dần tích hợp công nghệ trí tuệ nhân tạo của Gita cho Elettrica giúp xe có thể nhận biết chủ nhân, người xung quanh và các phương tiện hoạt động trong phạm vi nhất định.
Cụ thể, xe có thể nhận ra chủ nhân kể cả không có chìa khóa, đánh giá lựa chọn của người lái, tương tác với thiết bị và phương tiện trên đường, đồng thời cho phép cá nhân hóa mức độ cao.
Tuy nhiên, đây mới chỉ là lộ trình, còn hiện tại Vespa Elettrica có khả năng kết nối đầy đủ với smartphone, tích hợp thêm màn hình TFT 4,3 inch hiển thị các thông số cần thiết như chế độ lái, tốc độ và khoảng cách di chuyển.
Cuối năm 2015, trước thông tin Yamaha Thái Lan sẽ ra mắt chiếc nakedbike 150 cc hoàn toàn mới, giới truyền thông đã dự đoán đó là chiếc xe mang mã MT-15 để tiếp nối series MT của hãng này. Truyền thông Đông Nam Á đã thất vọng khi mẫu xe này mang nhiều tên ở các thị trường khác nhau, nhưng tuyệt đối không mang tên MT-15.
Yamaha lại gây bất ngờ khi tung ra chiếc nakedbike MT-15 vào thời điểm mà TFX 150/M-Slaz/Xabre tồn tại chưa được ba năm. MT-15 2019 được đồn đoán là sẽ thay thế vị trí của TFX 150/M-Slaz/Xabre.
Thừa hưởng một số nền tảng từ TFX 150 , Yamaha MT-15 2019 có ngôn ngữ thiết kế tiệm cận với các đàn anh MT lớn hơn. Trong đó, thiết kế ấn tượng nhất là phần đầu xe với đèn định vị và mặt nạ mang cảm hứng ''hai mắt'' như MT-10 và MT-09. 
Hệ thống đèn chiếu sáng dạng thấu kính lồi projector được bố trí ngay dưới đèn định vị và đặt trong ốp nhựa hình đôi cánh ở phía dưới.
Do thiết kế phần đầu được thay đổi nên phần ốp bình xăng hai bên cũng được tạo dáng lại, hầm hố và thể thao hơn, theo phong cách của MT-10 hay MT-09.
Bảng đồng hồ với màn hình LCD đơn sắc được chia sẻ từ R15 V3 nhưng đổi màu nền. Bảng đồng hồ mới hiển thị tốc độ, số đang gài, tình trạng xăng và báo tua máy.
Bên cạnh đầu xe, phần thân xe của MT-15 2019 cũng được Yamaha chú ý. Không chỉ hạ thấp đuôi xe, Yamaha còn trang bị cho MT-15 yên xe liền êm ái hơn loại yên rời góc cạnh trên TFX 150 cũ. Nhờ vậy, người ngồi sau sẽ được thoải mái hơn trên những chặng đường dài. 
Các chi tiết như giảm xóc trước Upside Down màu vàng, hệ thống phanh, bánh xe, xi-nhan trước/sau và đèn hậu đều được giữ nguyên từ TFX 150.
Vẫn sử dụng nền tảng khung Deltabox quen thuộc, MT-15 2019 được nâng cấp động cơ lên loại SOHC 155 cc, van biến thiên VVA tương tự R15 V3 hiện tại. Sử dụng làm mát bằng chất lỏng, động cơ này cho công suất 19 mã lực và mô-men xoắn 14,7 Nm. Sức mạnh được truyền tới bánh sau thông qua hộp số 6 cấp tích hợp bộ nồi chống trượt Slipper Clutch.
Tại thị trường Thái Lan, Yamaha MT-15 2019 có 4 phối màu gồm trắng, tím đậm, đen và xanh GP với mức giá từ 2.990 USD.
Hyundai đang lên kế hoạch ra mắt mẫu crossover điện Nexo 2019 vào cuối năm nay tại hai đại lý của hãng ở miền nam California (Mỹ). Nexo sẽ là mẫu xe thay thế cho chiếc Tucson FCV (Fuel Cell Vehicle), giữ vị trí đầu bảng trong phân khúc xe xanh của Hyundai.
Là mẫu xe thay thế cho Tucson FCV, Nexo được xây dựng trên nền tảng của Tucson FCV nhưng trang bị thêm những công nghệ tiên tiến nhất của Hyundai. Bên cạnh đó, Nexo cũng sở hữu thiết kế đẹp và ấn tượng hơn.
Hãng xe Hàn Quốc tiết lộ, họ sẽ cung cấp Nexo với hai biến thể là Blue và Limited. Biến thể Blue là biến thể cơ sở nhất với bộ vành hợp kim 17 inch. Trong khi đó, Nexo Limited được trang bị bộ vành 19 inch lớn hơn, cửa sổ trời cỡ lớn và hệ thống hỗ trợ đỗ xe thông minh bằng remote.
Bên trong nội thất, Nexo còn sở hữu các ghế sưởi/làm mát, sạc điện thoại không dây và màn hình thông tin giải trí 12,3 inch hỗ trợ Android Auto và Apple CarPlay. Khách hàng có thể tùy chọn thêm hệ thống âm thanh cao cấp của Krell với hệ thống khuếch đại 8 kênh, loa và hệ thống điều chỉnh âm thanh.
Nhờ nguồn tế bào nhiên liệu (Fuel Cell), động cơ điện trên Hyundai Nexo sản sinh công suất 161 mã lực và mô-men xoắn 394 Nm. Động cơ này giúp xe tăng tốc 0-100 km/h trong 9,5 giây, nhanh hơn 3 giây so với con số 12,5 giây trên Tucson FCV.
Fuel Cell (tế bào nhiên liệu) là dạng năng lượng xanh có mật độ cao nhất có thể dùng cho ôtô điện hiện nay. Bên cạnh mật độ năng lượng cao, tế bào nhiên liệu còn có ưu điểm là tạo nên năng lượng từ khí oxy và hydro - hai loại khí vô tận trên trái đất.
Hệ năng lượng trên biến thể Blue cho quãng đường di chuyển lên đến 611 km với mỗi lần sạc đầy. Hyundai cho biết chiếc crossover xanh có tỷ lệ tiêu hao nhiên liệu khoảng 3,8 lít/100 km. Biến thể Limited cao cấp hơn thì có quãng đưỡng di chuyển khoảng 570 km và tiêu hao 4,1 lít/100 km.
Bên cạnh nhiên liệu oxy và hydro, Nexo còn có thể sử dụng các dạng nguyên liệu như sơn polyurethane từ dầu đậu nành, sợi vải sinh học từ tre, nhựa sinh học được chiết suất từ mía để tạo ra năng lượng điện.
Bên cạnh đó, Nexo trở nên an toàn hơn với một loạt hệ thống hỗ trợ lái như hỗ trợ tránh va chạm phía trước, cảnh báo chú ý cho người lái, đèn pha với chùm tia sáng thông minh và hỗ trợ đỗ xe thông minh từ xa bằng remote. Crossover này cũng được trang bị màn hình hiển thị điểm mù, camera 360 độ và hệ thống tránh va chạm phía sau.
